每次重污染天氣應急響應啟動后，總有市民認為機動車尾氣跟PM2.5沒有多大關系，甚至有人將PM2.5測試儀伸到汽車排氣筒里測數據。

　　那么，霧霾到底和機動車尾氣有多大關系？

　　尾氣對西安PM2.5的貢獻為21.4%

　　截至去年10月底，西安機動車保有量約255萬輛，其中汽車約240萬輛（小型汽車約228.4萬輛）。據測算，西安機動車四項主要污染物（一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和細顆粒物（PM））年排放總量約32萬噸。汽車排放的主要污染物總量約31萬噸，其中一氧化碳（CO）24.5萬噸，碳氫化合物（HC）2.5萬噸，氮氧化物（NOX）3.8萬噸，細顆粒物（PM）0.2萬噸。

　　據2015年西安大氣顆粒物來源解析結果表明，機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%。

　　尾氣是產生PM2.5的“原材料”

　　機動車排放的污染物多達上百種，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和細顆粒物（PM）。其排放主要集中在離地面一米左右的低層空間，正處在人的呼吸帶附近，對人體健康具有潛在的、且持久的危害，對生態環境有直接的、持續的污染和破壞。

　　“機動車尾氣對PM2.5的大部分貢獻是間接產生的，尾氣中含有氮氧化物、揮發性有機物（VOCs）等物質，這些都是氣體，不會反映在測量PM2.5的空氣質量測試儀中。但是這些氣體既是產生PM2.5的‘原材料’，同時也是‘催化劑’。”相關專家表示，人體吸入低濃度的一氧化碳會出現頭痛、頭暈等中毒現象，過量吸入會導致死亡；碳氫化合物中包含多種如環芳烴成分的致癌物質；氮氧化物會引起人體中樞神經的癱瘓和痙攣。機動車排放的氮氧化物、細顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。

　　華商報記者在檢索發現，2013年底，北京多家媒體報道曾援引中科院大氣物理所人士的論文指出，汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%。然而，3天之后，中科院專門舉行新聞通氣會，矢口否認這一“被嚴重低估”的數字。“ 4%的最大問題在于，它僅指汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子，未考慮汽車尾氣中的其他污染物對PM2.5的貢獻。事實上，機動車直接排放的顆粒物對PM2.5貢獻并不高，國內一般的文獻報道都小于10%。但汽車尾氣排放的超細粒子和污染氣體，卻能在空氣中發生化學反應或吸濕增長變成PM2.5?！敝锌圃骸按髿饣姻沧芬蚺c控制”專項首席科學家賀泓表示。

　　怠速下排放是行駛時的十倍

　　專家建議，停車等人或者長時間堵車時最好熄火，怠速狀態下機動車排放量大。根據測算，汽車在擁堵或怠速時造成燃料不完全燃燒，會產生更多的污染物排放，是正常行駛狀態下污染物排放的10余倍。

　　按照國家機動車污染物排放測算模型測算，2016年11月18日西安對尾號為3和8的機動車采取限行措施后，機動車四項主要污染物每天排放量減少約148噸。其中：一氧化碳（CO）約116噸，碳氫化合物（HC）約12噸，氮氧化物（NOX）約19噸，細顆粒物（PM）約1噸。重污染天氣I級響應時，機動車污染物排放量每日可削減約350-360噸。 華商報記者 肖琳