廣州地鐵2號線自1998年開始建設(shè)，經(jīng)歷了多個重要節(jié)點(diǎn)1998年7月28日，首座車站海珠廣場站動工，標(biāo)志著線路的正式啟動2001年2月14日，市二宮站施工中發(fā)生水管滲漏事故，導(dǎo)致一名施工人員不幸遇難8月19日，三元里站施工中又發(fā)生隧道坍塌事故，一名施工人員因全風(fēng)化巖撞擊頭部致死，承建商福建平潭四建隱。

1月17日，廣州地鐵塌陷事故300萬保險理賠款由安全生產(chǎn)責(zé)任險賠出這是廣州市安全生產(chǎn)責(zé)任險開展以來的單筆最大賠款南都記者今日從平安財險獲悉，廣州地鐵11號線在建施工項目在平安產(chǎn)險廣東分公司投保了安全生產(chǎn)責(zé)任保險因此，本次地鐵塌陷事故的“十一號線”是由平安財險作為出單公司及牽頭服務(wù)方，負(fù)責(zé)。

12月21號6時05分，廣州地鐵三號線發(fā)生該線開通以來最嚴(yán)重的故障，導(dǎo)致長時間列車延誤盡管全線仍保持運(yùn)營，但客村至天河客運(yùn)站運(yùn)行間隔延長至5 6分鐘，客村至番禺廣場站運(yùn)行間隔延長至89分鐘截至昨日22時30分，記者從廣州地鐵最新獲悉，信號故障原因已找到，地鐵公司組織通宵搶修，三號線有望于。

一般來說，設(shè)備因素主要有車輛因素軌道因素供電因素和信號系統(tǒng)因素等對員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)安全教育不夠，員工危機(jī)意識淡薄，常會引起可避免事故，如調(diào)度錯誤，供電停止，信號系統(tǒng)不暢，下面一起來具體了解一下地鐵施工事故有哪些吧12013年1月28日16時40分，正在建設(shè)施工的廣州市地鐵八號。

8月30日下午，廣州多名網(wǎng)友稱，地鐵1號線烈士陵園站A口附近吊頂大面積坍塌還有網(wǎng)友表示，自己每日都從該出口回家，差點(diǎn)被砸中外賣員涂先生的朋友告訴極目新聞記者，事發(fā)時，涂先生正在附近店鋪等待取餐，天花板材料突然一下子掉下來，還有很大的灰，還好沒有砸到人“廣州地鐵”官方微博發(fā)布通報稱。

過程當(dāng)天正值下班高峰期，廣州地鐵5號線的大坦沙站站臺人流量較大當(dāng)列車進(jìn)站時，一名乘客被夾在列車與站臺之間周圍的乘客試圖營救該乘客，但造成了更多的混亂后果事故造成1人死亡，多人受傷廣州市政府隨后對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理，并加強(qiáng)了對城市軌道交通的運(yùn)營管理和安全防范措施。