在本月最大規模的一輪土拍上演后，包括江北新區、江寧九龍湖、淳化、祿口，麒麟科創園以及城北燕子磯新城、南部新城、河西新城等熱點板塊在內的19幅宅地已全部順利出讓。與此同時值得注意的是，這些熱點板塊近期包括交通城建規劃配套在內，最近一段時間利好消息也是滿滿一籮筐，今天每日樓市就再帶您回顧一下吧~

　　江北新區

　　江北中心區有望迎來"南京第一高"

　　本月在30幅地塊出讓的同時，南京市國土局掛出了江北核心區的一幅G41地塊，將于8月11日出讓，起拍總價高達90億元，而且規定競買人需要具備已建成至少一幢400米以上超高層的開發經驗，也就是說，在江北G41地塊上將矗立起一座比紫峰大廈還要高的甲級寫字樓。

　　G41地塊位于江北新區的核心區，浦口區七里河大街以東、九袱洲路以南。是個很大的綜合體地塊，地塊實際出讓面積20萬平方米，用地性質包括商辦、商住、二類居住用地、社區中心用地。起拍總價90億元，最高限價120億元。根據公告，該地塊的競買人需要有400米以上超高層的開發經驗；需配建不低于5萬平方米的五星級酒店；還需配建一所24班小學，一座12班幼兒園；并且不接受聯合競買。地塊內住宅用地面積約14.53公頃，實際以建成后實測面積為準，但不得超過20公頃。

　　7月1日南京江北新區舉行成立兩周年新聞發布會證實，江北新區核心區擬建一個摩天大廈組合，初步方案包括一棟500米左右的高樓，兩幢400米左右的高層， 三幢大約300米的高層。今年上半年南京河西魚嘴的G97地塊，規劃要求建一棟500—550米高度的標志性塔樓，這將超越450米的紫峰大廈刷新“南京高度”，而江北G41地塊的規劃要求顯然有可能和G97爭奪“南京第一高樓”的地位。

　　寧滁城際鐵路計劃本月開工

　　日前滁寧城際鐵路（滁州段）工程可行性研究報告專家咨詢評估會在滁州舉辦。滁州段線路長約46.05km，其中地下線長16.17km，高架線長28.75km，設站14座(含預留2座)，設計時速120公里/時。南京段工程線路長約7.95km，地下線，設站2座。工程計劃2017年7月開工，2021年4月通車試運行。

　　2016年12月1日，南京地鐵S4號線（寧滁北線）滁州段工程環評第一次公示。12月13日，南京地鐵S4號線（寧滁北線）滁州段工程環評第二次公示。滁州段可行性研究報告咨詢評估會的召開，意味著該線開工在即。目前公示的線路走向和站點位置、名稱均為可行性研究階段，未來在最終施工圖設計中，還會根據具體情況優化方案，有可能對現行的站點作出相應調整。

　　長江大橋公路橋正橋橋面開始移除，明年底維修完成

　　截至本月，長江大橋正橋、涉鐵引橋棚架已全部搭設完成，開始正橋橋面移除；引橋T梁段維修加固以及回龍橋段雙曲拱維修加固等主要分項工程施工正穩步有序推進。正橋鐵路上方總長約2公里的棚架搭設完畢，下一步將開展橋面板的置換和配套工程。到今年9月30日左右，將完成原有橋面板切除的工作，同時，要開展下部結構的局部橫梁的維修。計劃明年12月底前完成全部維修改造工作。

　　此外，大橋北路快速化改造工程，已完成交通導改路面硬化等保通工程施工。計劃2018年12月底與南京長江大橋公路橋維修改造工程同步實施完畢。

　　4條新過江通道已完成工可招標工作

　　“十三五”期間南京將全面提速過江通道建設，全力爭取實現每年開建一條，至少建成兩條的目標。去年11月市交通運輸局和公建中心聯合成立了過江通道建設工程前期工作推進協調小組。目前已完成了建寧西路、仙新路、漢中西路、七鄉河4條過江通道的工可招標工作，正配合積極推進工可和相關專題研究。

　　浦儀公路、和燕路過江通道年內開建

　　浦儀公路、和燕路過江通道計劃年內開建。浦儀公路起于浦泗立交，跨越長江八卦洲上壩段夾江，止于南京二橋，全長11.78公里。這條公路位于江北核心區域，建成后將與和燕路過江通道一起，形成城東干道—紅山路和燕路快速路—和燕路過江通道—浦儀公路—江北大道的過江快速通道。7月3日省發改委已正式批復本項目工程可行性研究報告，確保年內開工建設。項目西段工程將先期開展。

　　和燕路過江通道是位于長江大橋和二橋之間的一條重要城市過江通道。項目起于棲霞區燕恒路與和燕路交叉口，沿和燕路向北穿越長江右汊后，在八卦洲與浦儀公路交叉，全長5.725公里。這一項目的工可也已上報省發改委，預計三季度完成工可審批，為年內實現開工建設奠定基礎。

　　長江五橋年內完成主橋樁基

　　今年2月交通部批復了五橋的初步設計，3月份施工得到了批復，目前正在進行跨江大橋基礎工程施工，夾江隧道盾構始發工作井圍護結構和地基加固施工，開始明挖段圍護結構施工。預計年內全部完成主橋的樁基工作，計劃2020年建成。

　　寧和城際下月試運行

　　6月28日寧和城際大勝關涉鐵段左線熱滑圓滿成功。大勝關涉鐵段工程，線路全長10公里，已于5月底完成前期土建、軌道、接觸網專業遺留工程，6月底完成后期系統設備安裝、初步調試工作，熱滑工作順利安全完成，打通了寧和城際線路上的關鍵節點。

　　寧和城際一期線路東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，線路全長37.55km，這是繼3號線、10號線之后南京地鐵又一條過江線路。

　　截至6月底，寧和城際一期工程新建的18座車站正在進行設備安裝、調試以及車站裝修工程。目前土建工程平穩掃尾，城南段工程基本完成預驗收，江北高架段計劃7月中旬完成驗收并移交，力爭8月15日試運行。按照三個月的試運行期，預計今年11月中下旬，寧和城際就能正式加入南京的地鐵線網，開通試運營。

　　4號線二期11號線一期最快年底動工

　　南京市規劃局近日發布了“南京地鐵十一號線一期站點與地面交通一體化換乘設施規劃采購公告”，這是這條備受關注的江北新區新地鐵，時隔多日之后重新回到公眾視野。地鐵11號線一期是江北新區最重要的地鐵線路，貫穿江浦、核心區、橋林、老浦口、橋北等所有重要片區。據了解，江北新區三條地鐵的環評將在今年下半年先后全本公示，預計今年12月份工可獲批。

　　揚子江隧道江北連接線隧道封頂

　　揚子江隧道江北連接線隧道本月初完成封頂。目前這一項目已進入24小時不間斷施工狀態，預計下半年具備通車條件。揚子江隧道江北連接線快速化改造的路線起點位于江北大道緯三路互通，主線采用雙向6車道，隧道連續下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚子江隧道敞開段相接，設計速度80公里/小時。

　　浦口火車站修繕工程立項獲批2020年改造完成

　　近日浦口火車站舊址修繕工程立項終于獲得國家文物局的批復。浦口火車站，位于南京長江北岸，建成于1914年，是津浦鐵路的南端終點，歷來為南北交通要沖和兵家必爭之地，具有百年歷史。孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背影》中的鏡頭等一些重要歷史皆發生于此。浦口火車站主樓的修繕，將本著修舊如舊的宗旨。目前，車站的主樓外立面呈淡黃色，而它原先是青磚色的，修繕后將恢復主樓的原貌，再現民國范。力爭在2020年完成。

　　江北新區再迎集成電路企業落戶

　　全球首屈一指的專用集成電路設計服務公司——臺灣創意電子（英文簡稱GUC）本月正式簽約落戶江北新區產業技術研創園，南京江北新區集成電路產業再添生力軍。自臺積電、清華紫光等集成電路產業“巨無霸”項目落戶江北新區，去年至今，新區已新增集成電路設計企業100余家。據測算，到2020年，江北新區集成電路產業產值將達千億元，在不久的未來，這里將崛起“中國芯片之都”。

　　六合金牛湖片區將打造康養型文旅小鎮

　　南京市規劃局近日發布了《南京市六合區金牛湖單元（LHJNH-06、08、09圖則單元）控制性詳細規劃調整公示》。根據規劃，金牛湖片區將會形成“一核、一環、三心、九片區”的空間布局結構。打造成康養型文旅小鎮。

　　其中“一核”為軌道交通樞紐核心，“一環”為公共活動體驗環，“三心”包括景區集散中心、商業文旅中心和基層社區中心，“九片”包括商業文旅片、醫養服務片、養老公寓片、田園度假片、郊野休閑片、金牛湖景區片、文旅藝術農莊片等。配置一所18班小學和12班幼兒園,規劃6處社會公共停車場。

　　交通上，保留寧天城際軌道交通線和金牛湖站。規劃6處社會公共停車場，包括1處旅游大巴停車場、2處旅游小汽車停車場以及1處軌道換乘P+R停車場以及2處生態應急停車場。未來，大家可以去金牛湖慢游，周邊打造兩級慢行系統，一條是沿景區金牛湖公園、金牛山等旅游片區和水系打造旅游型慢行“三環”。一條是沿八百河水系、郊野公園、社區中心以及商業文娛中心打造生活型慢行“三環”。

　　河西新區

　　河西中部G11綜合體規劃出爐

　　近日南京市規劃局公布了河西中部G11地塊的規劃方案批前公示，G11地塊在去年5月被世茂以88億元拍下，溢價率114.6%，創下當時的總價紀錄，有消息稱案名暫定為世茂SIC，將與在建的IFC（南京國際金融中心）、IAPM（環貿商場）共同成為河西中高端型商業綜合體。

　　地塊位于南京市建鄴區江東門片區，東接云錦路，南臨所街、幸福河，西接江東中路，北接集慶門大街，緊鄰地鐵二號線集慶門大街站。根據規劃，A地塊用地面積約6.27公頃，為商辦混合用地、二類居住用地性質，還將建設一棟300米高的辦公樓，一棟270米高的公寓；另外還建有3棟住宅，層高為45-48層，將打造大平層豪宅。B地塊面積約0.45公頃，地上為公共綠地，地下為商業以及相關配套設施。

　　河西南再添教育配套9號小學規劃出爐

　　近日南京市規劃局官網發布了《河西南部規劃9#小學項目規劃設計方案》，根據規劃將建成4軌24班全日制小學，預計今年秋天動工，到2019年9月正式投用。

　　河西南9號小學位于建鄴區螺塘街以北、高廟路以南，擬建小學部總建筑面積約24478平方米，其中地上建筑面積約19651平方米，具體建設功能有教學樓、綜合樓和食堂、風雨操場等。小學名稱暫未確定，擬建小學為6年制，每年級4班，共24個班，每班45人，可容納學生1080人，教職工約57人。

　　河西南4號小學下月建成

　　位于河西南高廟路與永初路交叉口西北角的南部小學(4號)項目為這所6軌36班制小學，和已投用的南京外國語學校河西初級中學、南外河西分校等不過10分鐘車程，周邊樓群林立，也因此備受關注。項目占地面積約27500平方米，建筑面積約24000平方米，含教學樓、綜合樓、體育活動場地、道路、綠化、停車場、圍墻及配套設施。投資估算為21501.56萬元。年初基坑土方回填完成、樣板間開始施工，今年8月擬建成并投入使用。

　　奧體元通商圈多個綜合體建設提速

　　由于交會地鐵2號線和10號線以及有軌電車，以元通站為軸心，江東中路河西大街周邊已然成為河西交通樞紐所在；尤其近兩年，眼看著各大企業總部紛紛遷至周邊，人群集聚度提升，一大波綜合體均在緊鑼密鼓建設中，預計2018年底2019年上半年先后與公眾見面。

　　其中250.99米高的安省金融大廈近期規劃亮相，一旦建成將為周邊的摩天樓家族再添新成員。項目東至恒山路，西至廬山路，南至河西大街；分A、B兩大地塊。其中，總建筑面積約24.85萬平方米，包含地上約17.43萬平方米；未來，功能組成為商業、辦公、酒店及酒店式公寓。效果圖顯示，這一綜合體的A塔即巔峰建筑為250.99米的超高層，其次為C塔，建筑高度為149.9米；B塔高度也有105.8米。

　　目前元通地鐵站東南角正建設著南京德基世貿中心，高層寫字樓和星級酒店所在的1棟，有65層328米高。此次規劃批前公示的項目，恰好與之隔著廬山路河西大街路口，遙遙相望。緊挨著德基世貿西側便是是南京國金中心，原先規劃的主塔樓高度在300米左右，按照河西管委會的綠軸及下沉廣場建設方位，預計明年，市民將可從地鐵元通站直達這片高端商圈。元通站4號口西側的奧體蘇寧廣場計劃于2017年9月下旬復工。

　　江心洲有軌電車年內動工

　　江心洲有軌電車計劃今年年內動工，縱貫江心洲南北的有軌電車在建成后更像是把江心洲當做了一個大型的換乘地，未來或與4號線、10號線、13號線完成換乘。其中采取橋隧結合的長江五橋隧道部分，也將直接下穿這條有軌線路。項目計劃在2017年開工建設，建設期2年，計劃2019年初建成，最快當年下半年實現通車運營。根據已經公布的內容，工程線路自島內北段的洲尾路起，沿中新大道一直往南，終點為果園路，全線總長約9.2公里，共設車站16座，其中地面站15座，高架站1座，車輛基地1座。

　　2號線西延最快9月開工

　　本月南京地鐵重新發布了2號線西延工程施工期交通組織方案設計招標公告，定于年內開工的地鐵2號線西延線如前期準備進站順利，最快9月就將動工。計劃于2021年開通運營。

　　地鐵2號線西延工程全長5.59公里，共設站4座，全部為地下站，平均站間距為1.40km。線路由目前的2號線終點站油坊橋站引出，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的蓮花路南側前行，后穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西，分別在永初路路口設螺塘街站與7號線換乘，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站與9號線換乘。項目建成后，與既有2號線保持一致，采用A型車，列車最高速度80km/h；6 輛固定編組；運營時間為5:30～23:30，全天運營18個小時。

　　南部新城

　　南部新城成立EPC項目組

　　今年南部新城已經全面開始地區基礎設施EPC項目建設，繞城內拆遷掃尾工作和繞城外拆遷工作也在加快推進，創新采用EPC模式實施核心區基礎設施工程，已開工建設的項目均達預期形象進度。近期南部新城EPC項目組正式成立，基礎設施EPC項目建設在管理模式上實現了又一次創新。

　　EPC項目組將在南部新城管委會的直接領導下，直接對管委會負責，代表南部新城集團公司全面履行南部新城EPC項目業主單位的職責，牽頭負責南部新城三大片區EPC工程項目建設的統籌、協調與管理，確保高標準、高品質、高效率地完成EPC項目建設目標。目前對南部新城采用的“EPC+全過程代建+全過程設計咨詢”模式，省建設廳給予全程指導和大力支持，將作為全省新城新區建設領域的經驗推廣。

　　雨花臺區軟件谷成為全國第二批雙創示范基地

　　日前，國家公布第二批“大眾創業萬眾創新示范基地”名單。在全國45個區域示范基地中。以軟件谷為核心的雨花臺區榜上有名，成為江蘇第二個入選的區域示范基地。

　　軟件谷管委會目前正在籌備成立科創城企業服務空間，科創城是軟件谷南園的啟動區、南京市重點打造的特色小鎮——互聯網+創星小鎮的核心區。目前一期招商率超80%，吸引中興光電子等知名企業225家。成立6年多來，軟件谷迅速發展為全國最大的通信軟件產業研發基地，成為可與北京中關村軟件園區相比肩的千億級軟件產業基地，躋身全國同類軟件園區前三名，現在又成為全國第二批雙創示范基地。

　　龍西互通二期工程正式通車

　　南京南站綜合樞紐龍西互通二期工程已于6月21日正式通車。龍西互通二期開通后，市區車輛只需通過機場連接線，直接進入龍西互通，就可抵達南廣場，平時可節省10到15分鐘，高峰時能節省20分鐘。

　　龍西互通二期的開通，也讓祿口機場到南京南站有了一條直達快速通道。駕車人從南站可走宏運大道，通過龍西互通直接上機場高速。該互通還將減輕鐵心橋片區轉繞城公路花神廟立交往江寧、機場方向的交通壓力，進一步完善南京南站集疏運道路系統。

　　緯七路東進二期高橋門至石楊路段高架橋10月通車

　　緯七路東進二期工程西起秦虹南路，東接繞城公路高橋門立交，全長3.8公里。其中高橋門至石楊路段總長近一公里，除了橋梁工程和隧道工程外，還包含七橋甕公園地鐵站。

　　工程于去年年底開工，目前高架橋下方的樁基、承臺、橋墩等結構已全部完成，完成運糧河鋼箱梁安裝、焊接和板梁架設。今年10月高架橋將投入使用。工程將在2019年初完工，對完善南京東南片區路網、推進南部新城區域發展具有重要意義。

　　七橋甕公園地鐵站本月完成圍護結構

　　七橋甕公園地鐵站將來是地鐵10號線二期和13號線的換乘點，根據規劃，該站點位于高架橋下方。地鐵站的圍護結構必須在做高架橋上部結構之前完成，因此在做高架橋下部結構時，施工單位同步啟動對地鐵站的建設，預計7月可完成地鐵站的圍護結構。

　　城東

　　苜蓿園大街有望9月底全面通車

　　正在綜合整治的苜蓿園大街工程進度已經過半，將有望在9月底全面通車。實施完成后與苜蓿園大街南下工程連接，真正實現“北接滬寧、南通寧杭”成為南京城東地區一條主要的南北向城市主干路。

　　馬群綜合換乘中心建設提速

　　截至上月馬群綜合換乘中心有軌電車站臺已進行施工，馬群綜合換乘中心工程有了重大進展。

　　位于棲霞區的馬群換乘中心規劃配建城市地鐵、有軌電車、汽車公交、自行車及人行等綜合換乘樞紐，是南京東部城區的重要交通節點。連接南京地鐵2號線、麒麟有軌電車、繞城公路、寧杭公路，處于城東重要的交通樞紐位置，建成后每天能滿足24萬人次的換乘需求，預計2019年建成。以后，市民換乘地鐵線，可以從地鐵2號線馬群站出來，通過地鐵連橋，換乘麒麟有軌電車、S6寧句線、地鐵12號線及其他地鐵。

　　麒麟

　　麒麟有軌電車開始試運行最新站點發布

　　備受關注的麒麟有軌電車在6月初就已經完成了熱滑試驗，本月開始進入到聯調聯試階段，目前全長9.8公里的輕軌軌道已鋪設完畢，車輛正在試運行、信號調試。車票價格還有待聽證、專家評審。

　　麒麟有軌電車一號線沿途共設13個站。本周市交通運輸局發布了“關于《南京麒麟科創園現代有軌電車一號線車站站名命名方案》的公示”，最新公布的具體站點名稱如下：

　　麒麟有軌電車沿線覆蓋百水芊城、南灣營、花崗保障房、麒麟鎮、麒麟保障房、上坊保障房以及麒麟園區CBD等人口集聚區。未來將與軌道交通2號線以及規劃中的S6、8、10、12號線相銜接，其中首期將實現與地鐵2號線馬群站無縫對接。

　　目前馬群站只剩部分基礎設施還在完善，站廳以高架的形式而建?，F場工人正在安裝一處樓梯的兩側玻璃擋板。百水芊城站監控設備、刷卡機、頂棚等設施已安裝完畢，通訊系統和部分信號還在調試。馬高路站站廳的設施也已建設完畢。滄麒路的軌道沿著運糧河東路鋪設，建好的軌道上鋪上了草皮，站廳建設也已完工。

　　麒麟文體中心新大樓下月建成使用

　　麒麟文體中心新大樓預計8月份建成使用，其規劃有圖書館、多種室內健身場地。新大樓的位置位于麒麟科技園一期經濟適用住房“紫荊城”附近。建成后會有圖書館開放使用，還有多種室內健身場地。麒麟地區的居民將來又有文娛的好去處。

　　南京計劃與中科院共建麒麟科技城

　　在本月初召開的“南京麒麟科技城創新發展懇談會”專場活動中傳出消息，今年年底，中科院南京分院及中科院南京土壤研究所、中科院地理與湖泊研究所、中科院國家天文臺南京天文光學技術研究所整體搬遷至麒麟科技創新園的建設工程即將啟動。以此為契機，南京市政府與中科院計劃共同建設南京麒麟科技城。

　　南京麒麟科技創新園相關負責人介紹，科技城擬選址于麒麟科技創新園東片區、生態研發片區，規劃面積約30平方公里。先期將啟動建設2平方公里的核心區，重點聚焦中科院系統科技研發資源，推進一批大科學裝置和科研創新平臺集聚發展。麒麟科創園還與中科院自動化研究所簽約南京人工智能芯片創新研究院項目，實現人工智能領域關鍵技術研發和創新產業的協同發展。

　　仙林

　　仙林金鷹二期10月開業

　　仙林金鷹二期項目共分為5層，總面積近16萬平方米，共300余間品牌店，配套餐飲、影院等輔營業態50余間。將建成一座集購物、餐飲、休閑、娛樂、生活、教育于一體的全品類購物中心。 在一期現有品類基礎上，二期將首次引入快時尚品牌、兒童機構、主題書店、家居禮品、美容等全新業態，打造一站式服務體驗。包括"最美書店"G·TAKAYA的進駐，同時還有G·Mart金鷹超市、影院及兒童游樂園。

　　寧揚城際軌道啟動多項目招標

　　本月南京地鐵官方網站發布了南京至揚州城際軌道交通工程多個公告，包括南京至揚州城際軌道交通工程可行性研究、勘察及設計總承包項目（DS5-XS01標）招標公告、 南京至揚州城際軌道交通工程巖土工程咨詢（DS5-XK01標）招標公告、南京至揚州城際軌道交通工程勘察設計審查（DS5-XS02標）招標公告。

　　寧揚城際軌道交通工程位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市仙林副城的經天路站，止于揚州火車站，全長約58.71km，其中地下線10.81km、高架線47.26km、地面線0.64km。全線設車站20座，其中起點銜接換乘站為既有南京地鐵2號線終點經天路站，并與南京地鐵4號線在仙林東站銜接換乘，新建18座車站。全線設車輛段和停車場各1處，主變電所2座。

　　在寧鎮揚一體化的背景下，仙林將承擔經濟高速發展的領軍作用，充分發揮其交通、宜居、生態、科研等優勢，通過提供多樣化、個性化的高端業態輸出，吸引高素質人才集聚，并利用產學研的優勢，加快區域的建設。

　　城中

　　湖南路綠地紫金中心綜合體規劃出爐

　　去年9月綠地集團以80.6億的總價拿下湖南路G43地塊，目前已定名為綠地紫金中心，本周G43地塊（A-C）規劃方案公示出爐，規劃顯示項目將通過綠地整合、青少年宮遷建、路網加密、歷史資源整合等手段，進一步豐富完善本地區公共公益設施，將本地區打造為南京市最富有活力與特色的標志性區域、重要的城市開敞空間與公共活動中心與重要的青少年活動基地。其中的歷史資源整合部分，將整合現狀歷史建筑周邊用地。適時向社會開放，打造特色民國風情街區。

　　項目具體位置為東至丁家橋路，南至湖南路，西至中山北路。地上分為A、B、C三個地塊，用地面積為39380.29平方米。其中A地塊規劃用地性質為商住混合用地，高度120米，地上建筑面積約為54893平方米;B地塊規劃用地性質為商辦混合用地，高度150米，地上建筑面積約為142013平方米；C地塊規劃用地性質為商辦混合用地，高度100米，地上建筑面積約為96332平方米。

　　根據綠地方面公布，紫金中心項目將帶來酒店行政公寓、超5A甲級寫字樓、大型主題MALL、高端品質住宅及地下商業等五大業態，復興湖南路商業。

　　▼住宅部分效果圖

　　江寧九龍湖

　　華誼電影小鎮落戶九龍湖

　　近期總投資100億元，占地2500畝的華誼影視小鎮落戶江寧九龍湖上秦淮板塊。據介紹，華誼兄弟（南京）電影小鎮是以影視產業與旅游產業作為雙核驅動的影視特色小鎮，以影視IP資源為核心，經過深度開發及產業融合，形成高端旅游體驗產品。成為集影視旅游、休閑度假、虛擬體驗、景區觀光為一體的綜合性文旅項目。

　　華誼兄弟（南京）電影小鎮建成后，將與“南京未來網絡小鎮”共同構成南京未來科技城的兩個特色小鎮，預計可以吸引每年500萬人次的游客量。小鎮深度結合上秦淮濕地自然地貌、南京及江寧歷史人文、華誼影視IP資源，將打造“張國立（明清）影視文化街區”、“畫皮（五代十國）文化街區”，融入國際元素的“意大利歐洲街區”，以及華誼演藝秀場等特色影視項目。與之相配套還將建設有華誼明星藝術酒店、藝術家村及特色民宿等。

　　未來網絡小鎮8個重點項目簽約落戶總投資70億

　　上月底南京未來網絡小鎮舉行重大項目集中簽約儀式，中軟云上軟件園、天安數碼城、標點全媒體科技產業園及標點大廈等8大重點項目簽約落戶，計劃總投資達70多億元。

　　8個重點產業項目包括中軟云上軟件園、天安數碼城、標點全媒體科技產業園及標點大廈項目、南京未來科技城軍民融合電子科技創新公共服務平臺、江蘇省新材料產業協會、機器人科技館、北京均豪第三方孵化器運營管理項目、上海云部落產業園項目。其中云上軟件園項目將在5年建設期內，通過線上資源實現向江寧區及南京未來網絡小鎮園區發包額累計達4億元，預計帶動相關產業總產值累計達12億元。

　　祿口

　　祿口機場T1航站樓年底前改造有望接入揚馬城際

　　南京祿口機場T1航站樓改擴建工作正緊鑼密鼓地進行，計劃年內正式開工建設。根據南京機場總體規劃修編的成果及機場近遠期發展建設計劃，南京機場T1航站樓的改擴建工程計劃將分為三個階段實施。第一階段為2017—2019年，主要包含北指廊（原國內指廊）擴建、主樓改擴建及部分機坪新建等內容；第二階段為2019—2021年，擴建工程將對南指廊（原國際指廊）進行改建；第三階段為2022—2025年，將對主樓進行擴建并新建東指廊。

　　T1航站樓改擴建工程目前已推進到工程可行性研究階段，具體方案還沒有最終確定。省有關部門正在推進揚馬城際鐵路的論證，機場也在配合設計單位開展揚馬城際鐵路機場站的方案論證。今年3月，省鐵路辦公室連續發布三則鐵路規劃方案研究招標公告，包括揚馬城際，初步提出祿口機場換乘方案，這對于深化機場與高速鐵路網的銜接融合具有重大意義。

　　機場西通道江寧段三季度正式開工

　　繼雨花臺段全線開工之后，機場西通道江寧段將于三季度正式開工，并將于2019年上半年建成通車。

　　機場西通道北起自南京繞城公路鐵心橋服務區西側，向南經雨花臺區南京軟件谷，跨秦淮新河、下穿京滬高鐵后接現有寧丹公路，經祿口新城，止于蘇皖省界，接安徽省丹陽至湖陽公路，項目全長約40公里，全程限速80—100公里/小時。屆時主城區的車主前往江寧將可以避開擁堵的卡子門立交，并且全線不收費快速到達祿口機場。

　　江寧淳化

　　寧杭高速淳化互通工程正式啟動

　　日前江寧區啟動寧杭高速公路淳化互通道路改擴建工程。該項目建設主要內容為：在寧杭高速公路淳化互通與學十四路交叉處建設互通立交匝道，主線長約1.3公里，雙向六車道，道路全線采用一級公路標準，路基寬34.5米，單向單車道匝道采用8.5米的標準寬度；雙車道匝道采用15.5米的標準寬度，設置橋梁4座，總長551米。

　　寧杭高速公路淳化互通已完成初步設計、環評、土地預審、規劃選址和施工圖審查等相關前期工作。目前已開始進場清表。建成后，江寧大學城及淳化周邊的居民經由寧杭高速進入南京主城將變得更加高效快捷，從淳化到主城的交通瓶頸被完全打通，淳化開車直上寧杭高速，15分鐘即可到達主城，真正實現無縫對接。包括中山東路、雙橋門立交的車流也有望因此得到分流。

　　燕子磯新城

　　燕子磯新城年內開工建設15條道路

　　2017年，燕子磯新城將繼續優化路網建設，開工建設15條道路，基本建成“六橫六縱”路網框架。

　　▼部分施工計劃：

　　嵩山路（起于緯一路止于臨江路全長），其中嵩山路2期已經完工

　　珠江路（起于和燕路止于廬山路），其中珠江路一期已經完工

　　臨江路（起于和燕路止于繞城公路）

　　燕化路，經五路 （緯一路到臨江路），黃山路（臨江路-緯一路）

　　“1934南京第九區”改造完成

　　“1934南京第九區”的所在地，曾經是南京化學試劑有限公司。這個1958年成立的民營企業，主要廠房及辦公建筑多建于上世紀90年代，歷史風味濃郁。南京化學試劑廠整體搬遷后，保留了14棟辦公樓、廠房、數百株苗木，并對廠區綠化提檔升級。經過精心打造，如今這里已變成燕子磯新城的民國風貌文化街區——“1934南京第九區”，這里位于明外郭沿線核心商圈以內，同時也位于燕子磯新城核心區域位置。

　　“1934南京第九區”通過建筑改造、綠化小品景觀設計，凸顯產業建筑歷史與地域環境風貌，形成一處融合休閑綠地、商業活動等公共設施聚集區。目前，該項目已具備整體對外招租的條件，規劃打造總部經濟、科技研發、高端養老等創意型園區，以更好地體現燕子磯新城整體轉型的發展戰略。

　　燕子磯南外和曉師附小進入全面建設

　　燕子磯南外和曉師附小已進入全面建設階段，各地塊陸續土方開挖、平整基坑、壓樁等。而且部分樓棟已出正負零，整體呈現一片火熱景象。

　　其中燕子磯南外學校地面已經進入到深基坑土方開挖和基坑降水階段。校園內部的部分道路已經完成混凝土澆筑，部分樓棟已沖出正負零，一旦項目基礎全部完工，即進入了標準層施工階段，就是大家通常所說的“7天一層“的施工階段。和南外仙林分校燕子磯新城校區一路之隔的燕子磯曉師附小的建設也在如火如荼地進行中。部分樓棟初具規模。

　　板橋

　　寧馬高速擴建工可獲批復明年開工

　　近日市交通運輸局網絡發言人透露，寧馬高速擴建項目工可已獲批復，正按照2018年開工建設目標加快推進后續初步設計報批等前期工作，待履行完善項目基本建設程序后，方可正式啟動建設。這條連通南京-馬鞍山的高速公路將于明年啟動拓寬改造。

　　寧馬高速目前是雙向四車道，小車收費標準為15元。根據江蘇省政府去年批復的意見，依據國家現行《收費公路管理條例》和《江蘇省收費公路管理條例》有關規定，將寧馬高速江蘇段、繞城公路、雍六高速、南京長江四橋、南京繞越高速東北段、寧合高速江蘇段，實施統一管理、統一貸款、統一還款的模式。具體收費年限將等我國《收費公路管理條例》修訂出臺后再正式核定。也就意味著，寧馬高速改擴建后仍將是一條收費高速公路。預計改擴建將至2020年前后完工。

　　中興路北延跨秦淮新河大橋年中通車

　　連接板橋和河西的跨秦淮新河大橋將于今年年中正式通車。屆時借助這一快速通道，南京西南片區的居民再也不用繞道繞城公路或205國道才能前往河西和主城了。

　　目前中興路北延工程雨花段已進入工程掃尾階段，道路正式通車需向北打通對接龍王大街的道路，該段道路由南京河西新城區開發建設管委會負責建設。中興路北延跨秦淮新河大橋建成后，軟件谷西園片區、板橋區域將與河西新城南部直接相連，這條通道也將成為區域交通的重要軸線。該項目道路全長2190米，其中跨秦淮新河大橋總長630米，為雙向6車道，設計時速50公里。

　　寧蕪鐵路板橋段203道口“平改立”工程啟動

　　從雨花臺區板橋街道獲悉，作為該區三個涉及寧蕪鐵路沿線的“平改立”項目之一，連接寧蕪公路和古雄大道的振翔路203道口正式啟動前期拆遷，該工程也有望成為南京18處鐵路道口“平改立”中最先動工的項目。平改立工程完工后，將分流205國道及古雄立交的交通流量，全面緩解203道口擁堵現況，附近的居民再也不會擁堵在203道口。

　　堯化門

　　地鐵7號線工可報告獲批

　　南京地鐵7號線工程可行性研究報告本月已獲省發改委批復。這意味著新的“換乘王”7號線離全線開工越來越近。地鐵7號線南起西善橋，北止仙新路，線路長35.638公里。它串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，覆蓋多處保障性住房，是南京市軌道交通線網中，西南至東北方向的重要線路。

　　7號線全線共設置車站27座，遠期將與現有2號、4號及建設中的5號線，規劃的9號線、13號線等11條軌道交通均有“交集”，換乘站多達13座，是名副其實的“換乘王”。

　　（來源每日樓市：綜合交匯點、新華報業網、中江網、南京發布、南京頭條、浦口發布、棲霞視點、南京江北生活圈、燕子磯新城、板橋新城官網等）

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